Акциз на авто з США Об’єм, вік і паливо — не «ціна лота»

Люди дивляться поточну ставку і дивуються рахунку в Україні. Акциз сидить у моторі. Mustang 5.0 і Civic 1.5 з однієї полиці Copart дають різне мито.

Вік теж множить. «Стара п’ятірка BMW» може вийти гірше за молодший 2.0. Це не наше правило — державна формула.

Калькулятор на сайті рахує лот, доставку, збір аукціону, мито, акциз і ПДВ. Ремонту в ньому немає. Повний лист із ремонтом — у заявці на конкретний VIN.

Вік у формулі множиться лінійно: ставка × об’єм × кількість років, від 1 до 15. На межі, коли вік стрибає на рік, платіж росте помітніше, ніж здається з шильди. Тому «на місяць старший, бо дешевший лот» перевіряють калькулятором. Рік із шильди звіряють із роком, від якого рахується вік.

Дизель і бензин одного об’єму — різні ставки. Американський дизель у пікапі часто виглядає економічним на трасі й дорогим на митниці. Гібрид не скасовує акциз: рахують двигун. У електро немає акцизу за літри, але є €1 за кВт·год. Це видно, коли в калькуляторі обирають фактичне паливо з VIN.

Об'єм у лоті інколи пишуть округлено або плутають комплектацію. 3.0 BMW може бути рядним 3.0 або іншим індексом у внутрішньому ринку США. Акциз ставлять по даних VIN і шильди двигуна, не по заголовку «330i» на Copart. Заголовок «330i» на майданчику для акцизу не є доказом літражу.

У кейсі рядок «розмитнення» — це мито, акциз і ПДВ разом, не чистий акциз. По десяти виданих авто він розходиться так: Fiat 500 1.4 — $1 997; Outlander — $3 502; Mazda CX-30 2.5 — $4 154; Q4 e-tron без акцизу за літри — $3 854; Infiniti Q50 3.0 — $4 559; BMW 530e — $5 536; Audi S5 3.0 — $5 811; BMW i5 — $5 828; X3 — $6 586; Velar — $6 720.

S5 і Fiat пояснюють літри краще за формулу на слайді. Молоток S5 був $9 839, а розмитнення — $5 811, більше за ремонт бампера $3 600. Fiat при лоті $1 650 заплатив у митницю $1 997. Битість рядок не зменшила: обидва авто з ударом, різниця в об'ємі й віці.

Електро прибирає акциз за літри і не прибирає ПДВ. Q4 з лотом $15 024 вийшов на $3 854 — близько до бензинової Mazda 2.5 ($4 154), бо база ПДВ жива. i5 з лотом $24 800 вийшов на $5 828 навіть без літрів: висока вартість піднімає мито і 20% зверху. «Зелене авто без податків» на цих двох картках не сходиться.

Акциз — це євро за літр, помножені на об’єм і на вік. Бензин до 3000 см³ іде за ставкою 50 євро за літр, понад 3000 см³ — 100 євро. Дизель до 3500 см³ — 75 євро, вище — 150. Вік береться роками після випуску і упирається в стелю коефіцієнта 15. Електро цю сітку не використовує: у калькуляторі 1 євро за кВт·год батареї. Гібрид з бензиновим мотором лишається в бензині.

Тому Mustang 5.0 і Civic 1.5 з одного двору Copart розходяться на митниці сильніше, ніж на фото. Дешевий молоток на великому моторі часто дорожчий під ключ за дорожчий молоток на малому. Люди дивляться current bid і ображаються на декларацію. Образа тут арифметика, не брокер.

Калькулятор на сайті крутить рік, пальне і об’єм саме заради цього рядка. Він розходиться з фінальним листом, коли курс євро на день митниці інший або коли VIN виявився не тим об’ємом, що в заголовку лота. Тому об’єм беремо з VIN, не з назви «3.5 чи 3.6, яка різниця».

Пікап 5.7 як антиприклад «вигідної ставки»

Ціна молотка на Ram може тішити. Акциз і контейнер додають суму, співмірну з іншим класом авто. Якщо бюджет жорсткий, чесніше шукати менший мотор, ніж торгуватись за Hemi всліпу.

Чому калькулятор розходиться з брокером

Панель на сайті вже містить доставку і збір аукціону, але курс на день митниці й ремонт туди не входять. Брокер додає курс і точний інвойс. Калькулятор відсіває мотор, заявка фіксує стелю.

3.0 проти 1.4 на живих рахунках

S5: розмитнення $5 811 при ремонті $3 600. Fiat 1.4: розмитнення $1 997. Однакове слово «бите» не зрівняло платежі. Перед ставкою дивляться літраж у VIN, не розмір вм'ятини на фото.

Чому електро інколи платить майже як бензин

Q4 $3 854 і Mazda 2.5 $4 154 стоять поруч, хоча в Q4 немає акцизу за літри. i5 на дорожчому лоті пішов у $5 828. ПДВ 20% сидить на вартості, і саме він з'їдає казку «нульове розмитнення».

Вік б'є так само, як літри

Outlander 2016: лот $3 400 і розмитнення $3 502 — платіж майже як молоток. Mazda 2022 з лотом $8 200 закрилась на $4 154. Новіша й дорожча машина не дала пропорційно більший рядок, бо частина суми — акциз від віку, частина — ПДВ від вартості. На краях стелі це видно ще різкіше. Fiat 1.4: молоток $1 650 і розмитнення $1 997, митниця вже дорожча за лот, і це до ремонту $3 500. S5 3.0: молоток $9 839 і розмитнення $5 811. Додати $500 на live піднімає базу ПДВ, не лише цифру на табло. Рік і літри зі VIN звіряють до ставки.

Чому пікап 5.7 рідко «вигідна ставка»

Північноамериканський бензин понад 3 літри бере подвійну ставку за літр і ще множиться на вік. Додається габарит контейнера. Лот може бути дешевим, бо в США такий мотор звичайний, а в Україні акциз його карає. У підборі пікап рахуємо до показу фото, інакше клієнт закохується в кабіну, яку митниця зробить непідйомною.

Малий мотор не рятує старий рік

Коефіцієнт віку здатний підняти навіть 1.6 до неприємного чека, якщо авто вже старе. Свіжий більший мотор інколи виходить спокійніше за старого «економного». Рік у заявці важливіший за колір. Якщо бюджет жорсткий, спочатку відсікаємо вік і об’єм, потім дивимось удар.

Акциз не обходять «під запчастини»

Схема ввезти ціле авто як запчастини або занизити об’єм у паперах закінчується на митниці, не в чаті. Ми рахуємо формулу як є. Якщо цифра не влазить у бюджет, міняємо лот, а не формулу.

Де акциз у під ключ

Він стоїть окремим рядком між митом і ПДВ. ПДВ потім бере і його теж: 20% від бази, куди акциз уже входить. Хто додає акциз «після всього», рахує двічі або забуває ПДВ на акциз. У листі порядок той самий, що в калькуляторі.

Як перевірити об’єм до ставки

Шильдик на кришці багажника бреше частіше, ніж VIN. 530e, 330i і «просто 530» — різні мотори. Розшифровку робимо до стелі. Якщо title і наклейка в прорізі не сходяться, лот зупиняємо: митниця читатиме документ, не оголошення.