Пригон BMW з США X3, X5, 3/5 Series з цифрою під ключ

На Copart X5 після легкого переду виходить дешевше за живий європейський ринок. Якщо чашки живі — сенс є.

M-пакет на фото не завжди M-мотор. VIN перший. Розмитнення 3.0 і 2.0 — різні світи.

Після пригону — геометрія й електроніка. BMW не любить «майже рівно». Робимо рівно.

M-пакет у США часто обвіс, не M-мотор. Торги за «M Sport» без VIN — шлях до акцизу 2.0 при очікуванні 3.0 або навпаки. Розмитнення й сервіс тоді роз'їдуться з очікуванням ще до першого шару фарби.

Пневмопідвіска X5/X7 після бокового удару — окремий рядок, порівнянний із крилом. «Стоїть рівно на фото двору» нічого не гарантує: авто без повітря теж стоятиме. Коди підвіски й чашки на X5 читають жорсткіше, ніж на рівному кросовері Toyota.

Американські комплектації часто з великим пакетом шкіри й допомоги водію. Після живого кузова це плюс ринку України. Після кривої геометрії багатий салон лише дорожчає простій, не рятує кузов.

iX і i4 — електро, 330e і 530e — PHEV. Помилка в заявці «BMW електричний, значить без акцизу за літри» на 530e коштує як різниця двох лотів. Код установки дивляться в VIN того ж дня, що й фото чашок.

X7 і висота контейнера

Повний розмір перевіряють до ставки. Інакше фрахт як у пікапа сюрпризом. Не кожен двір фотографує рейлінги в профіль.

530e на митниці

Це PHEV. Формула не tesla-подібна. Помилка класифікації дорожча за різницю молотка двох лотів.