Пригон Mercedes з США C, E, GLE з кошторисом до ставки

Американські комплектації часто з великим пакетом опцій. Це плюс після пригону, якщо кузов живий.

AMG у назві лота може бути обвісом. Мотор підтверджуємо VIN — інакше акциз і очікування роз’їдуться.

Сервіс преміуму дорожчий за Toyota. Кошторис малюємо чесно, щоб «вигідний Mercedes» не став новим авто по фактурі.

Американські Mercedes часто з багатим пакетом опцій, яких шкода на європейському ринку за ті самі гроші. Це працює, якщо чашки живі. Інакше преміум-салон — дорогий інтер'єр у кривому кузові, і під ключ з'їдає вигоду лота. Під ключ тоді з'їдає вигоду лота й лишає дорогий інтер'єр у кривих зазорах.

EQC і EQE — електро, C300e — PHEV. Помилка в заявці «Mercedes електричний, значить без акцизу» на 300e коштує як різниця двох лотів. VIN перший, шильд EQ на решітці — другий. VIN ставлять першим, шильд EQ на решітці — лише підказка, не код товару.

G-Class — окремий фрахт, мито й ринок. Не кладуть у кошторис C-класу «для прикладу». Хто хоче гелендваген, рахує його як проєкт, не як «ще один Mercedes зі стрічки». Гелендваген рахують як окремий проєкт фрахту й мита, не як «ще один Mercedes зі стрічки» в кошторисі C-класу.

Пневмо й AMG-обвіс одночасно

Два дорогі рядки. Обвіс не їде, пневмо не тримає — лот красивий на мініатюрі й токсичний у сервісі. Відсікають або закладають чесно.

Запчастини після обліку

Дорожчі за Toyota. Під ключ малюють із цим знанням, щоб «вигідний GLE» не став новим авто по фактурі крил і блоків.